?

Log in

Поиск по комьюнити

Гуглопоиск

Продам Honda CBF 600 SA

4f3129bab2049Со слезами на глазах продам CBF 600 SA: 2011 г.в., пробег 68к км (я люблю путешествовать), в отличном состоянии, обслуживание по мануалу регулярное, сигналка с GPS трекером, резина road GT 10К км пробегу, прикуриватель, не бит, не крашен, все расходники поменяны, отдам чехол и кофр на 43 литра хепко беикер, новый аккум. Сел и поехал.
78 лс, ABS, мот спокойный и ровный, для новичков очень окай. ABS с хорошей резиной рулит однозначно. Регулироемое седло и ветровик, степень сжатия заднего амморта, преднатяг вилки, удлинитель переднего крыла. 310 - торг у мота. я 2й владелец.
Кто берет мот = скидос на покупку Toyota auris 2011 года)

Метки:

Всем короткой зимы, поцоны!
Судьба опять повернулась ко мне жопой сделала неожиданный заворот, потому следующий год буду проживать в Республике Куба, город Гавана, индекс 10100.
Пробежался по сайтам аренды скутеров (мотов вообще нет) - от 20 евро в сутки.
1й вопрос - они там совсем от свободы и рома ахуели и ослабели на разум?
2й вопрос - есть варианты взять на продолжительный срок за вменяемый ценник любой проветриватель вагины? Через местных, взяточниство, подхалимство, подлый обман, кидалово - но лишь бы ценник был вменяемый.
Аренда не в агенстве а у местного поца возможна?
Я не сильно жадный, но 20 евро за ведро 2005 года в сутки это просто ахуеть, извинити.
КДВП:
Оригинал взят у biker_newbie в Еще картинок с выставки в ленту вам. Музей техники Вадима Задорожного

Всем хорошего настроения, пледа, камина и стакана виски односолодового в эту прекрасную погоду!
Местами рукожопый фотограф (с) снова с вами.

Зачастил я в мотомузеи всяческие. Наверное, это не самый худший способ проводить время.
Сегодня порадую вас фотками того, что запомнилось мне в Музее техники Вадима Задорожного.

IMG_4418.jpg
На КДПВ малая часть зала, посвященного только Явам.

Еще 31 фотка красивых мотоцикловСвернуть )

Афтерпати псто

Ну что, 119 августа на носу. Большинство сезон закрыло, кто не закрыл и будет на горе 31го - те молодцы и все такое, но! Давайте уже подводить итоги.
В комментариях приветствуются удивительные истории, случившиеся с вам в этом сезоне.
Опрос #2058547 Концесезонный опрос

Который сезон за рулем?

Первый
5(3.6%)
Второй
8(5.7%)
Третий
18(12.9%)
Четвертый и далее
109(77.9%)

Пробег за сезон

< 5 000
31(22.5%)
> 5 000
33(23.9%)
> 10 000
47(34.1%)
> 20 000
19(13.8%)
> 30 000
5(3.6%)
> 50 000
3(2.2%)

В дальние поездки ездили?

По России
70(42.2%)
По Европе
25(15.1%)
По Азии
7(4.2%)
По Америке
2(1.2%)
По Австралии & ко
2(1.2%)
Нет
60(36.1%)

Максимальный суточный пробег?

<100
20(14.3%)
100-300
31(22.1%)
300-500
15(10.7%)
500-800
18(12.9%)
800-1000
17(12.1%)
1000-1500
29(20.7%)
1500-2000
8(5.7%)
> 2000
2(1.4%)

ЭОС?

Да!
42(35.0%)
Да!!
7(5.8%)
Да!!!
6(5.0%)
Да!!!11111одинодин
65(54.2%)
Всем бесплатного ТО!

После самостоятельной замены свечей и фильтра воздуха в звук двигателя добавилось потрескивание, как будто где-то искра щёлкает.
Сразу скажу, электрику я 4 раза перепроверил, прежде чем всё обратно поставить. Ошибок на приборку не выдаёт. Диагностический софт показывает отменные результаты.

Уважаемые, это у меня паранойя зашкаливает, или мне таки надо нервничать?
Всем длинного сезона.
КДВП:
20161122_211458
Пo мотивам и вопросам вот этого поста - http://moto-ru.livejournal.com/10501526.html?thread=246444694
Итог:
Проехано овер 2200 км из Ханоя до ВунгТау менее чем за 15 дней. Корыто Yamaha Nuovo, куплено в Ханое менее чем за 300USD. Как оказалось - именно корыто. 2005 г.в., пробег на момент покупки - 22К. ИМХО, можно смело ещё 200К добавить. Не продано до сих пор, тк превратилось в недвижимость по причине разрыва ремня вариатора)

Покупка - передача денег и blue card (типа СТС) И все. Чем меньше надо ездить по Ханою - тем лучше. Я думал, что после езды по Бангкоку уже ничего не страшно - ни хера подобного, в Ханое на дороге это хаос в квадрате. Это я понял когда ехал навстречу 6(!)ти полосному движению и мне надо было повернуть направо). Мой гид и подружка на вопрос "На хуя так делать?!!! то, Аня?" невинным взором и голосом мне ответила - Но так же быстрее и короче... Через 700 км начал ломаться мопед, бляденыш, ибо я херачил на все деньги - перегрев, попадание в ямы с разрывом камер, постоянно ебущий мозга карб и прочее, скучать не давало. В итоге на ремонт денег не жалко, жалко времени. Ехал по AH1 - отличная трасса, с видами, не проебите тока момент, где bike restrict. Но не рассчитывайте на среднюю более 40 км/ч - это факт, ибо каждый перекресток - лотерея. Единственная встреча с полицией - сюда байкам нельзя, 500 000VND штрафу, я показал пустой бумажник (деньги в другом кармане) - ехай назад. Под строгим взглядом развернулся среди 4х полосной дороги и вернулся до съезда-объезда, всегда есть другая дорога. В целом, полицию на дорогах встречал, но внимания на меня не было никакого, может просто везло. Не весь путь был проделан AH1 - часто сворачивал и ехал местными дорогами прям по берещу океана, ибо трасса иногда заебывала.
Если едете с севера на юг по AH1 перед Дананг будет закрытый для мотов участок на AH1, направлять будут в объезд. Езжайте, не пожалеете (через dinh deo hai van). Исключительно драйверская и красивая дорога с видами и вью поинтами.
15046943_1885384035013849_1119951020655378432_n

В остальном - трасса вся построена, 20 км ремонта в сумме на овер 2200 км вообще не в счет.

Прибыл в Вуанг Тау через Ba ria, мимо Сайгона, был встречен Романом racepilot. Хочу многократно выразить благодарность Роману за встречу, размещение, помощь в решении моих геммороев с корытом, документами, за экскурсии, посиделки, беседы, ликбезы и прочее. Роман, тебе и твоей супруге огромное спасибо!
Есть вопросы - в камменты, тк лень расписывать весь трип по дням с фотками.
Привет из мест, где стаж измеряют не сезонами, а годами.

Вот что делать, если сломался в 11 вечера в маленьком городке?
Естественно, про эвакуаторы здесь нет, не слышали от слова "совсем", но поскольку большая часть жизни у людей проходит на байке - у них есть свои методы.

Вот так можно буксировать байк байком, надо потренироваться:


Кстати, пилот поломавшегося вагиноовевателя - тоже участник нашего соо, заглянувший в мои края на покататься. Он потом сам отпишется, этот пост что-то типа видеоанонса.
Потыкаю в ночь с пятницы на субботу палкой. Вдруг живая.

Поскольку все будут ездить, в итоге, на эндуро, то вот вам мое оценочное суждение, на каких эндуро вы будете ездить в конце-концов.

Итак, все будут ездить на эндуро. И понятно на каких эндуро - на хардах марки KTM. 
Но не понятно, на 2т или на 4т. 
Я вот последнее время присматриваюсь с двухтактникам. При случае беру покататься, дабы понять, надо оно мне или не надо.
Пока пришел к мнению, что 2т хорошо для одних условий, а 4т - для других. Впрочем - это со всеми мотоциклами так. Нет универсального мотоцикла. Точнее, он может и есть, но ездить на нем будет уныло, поскольку он будет ехать везде, но ехать будет не так что бы очень. Хорошо использовать узкоспециализированную вещь для того, для чего она создавалась. Микроскоп для того, что бы рассматривать мелкие вещи, а молоток для того, что бы гвозди забивать. Можно придумать микроскоп - молоток. Но люди, которые будут им пользоваться, вряд получат удовольствие от работы с таким инструментом. Так же и с мотиками. Чем дальше, тем больше мне кажется, что мотиков должно стоять в гараже не один и два, а штуки 4. Из них два - хард-эндуры. Один объемный 4т (в идеале EXC500), второй 2т (EXC250 или EXC300).

Так в чем же разница между хардами 2т и 4т?
Я не имею большого опыта вваливания на 2т, поэтому это только первые впечатления. В этом году из двухтактников я попробовал новую Husqvarna TE250, Husqvarna TE300 (прошлая модель), несколько KTM EXC250, HONDA CRM250, GAS GAS 300, YAMAHA YZ250 2т и HONDA CR500. Всего по чуть-чуть. Больше всего конечно ездил на EXC250. Его и возьмем за эталон.

Первое, что бросается в глаза, когда пересаживаешься с EXC400 на EXC250 - меньший вес и более легкая управляемость. Оно и понятно, сверху мотора нет довольно тяжелого ГРМ. Есть тяжелый резонатор, но он находится внизу. Т.е. меньший вес ощущается большей частью благодаря более низкому центру массы.
Низы какие-то есть. Я думал, что будет хуже. Но ничего, можно даже тошнить по камушкам всяким и бревнам. Мотор внизу туповат, что его вполне хватает.
Переход в резонанс впечатляет. Мотик оживает и начинает ЕХАТЬ. Это происходит не внезапно, но быстро. Тоже вполне прогнозируемый процесс.
Вибрации на подножках на высоких оборотах довольно сильные (хотя, по сравнению с CR500, можно сказать что их нет совсем). Не могу сказать, что это сильно напрягает. С другой стороны, я ездил на EXC250 максимум 10 км. за раз. А если ехать целый день? Не знаю.
По раме и подвескам отличий между EXC 2t и EXC 4t одного модельного ряда не нашел.
Шестая передача могла бы быть длиннее. Я сначала вообще думал, что их 5. Потом почитал эти ваши энторнеты и понял, что заблуждался - их шесть. Но на шестой едешь как на пятой, настолько ее не хватает на полном газу. Впрочем, это может быть лишь побочным эффектом от привычки ездить на 4т.

Что касается обслуживания. 
Я сейчас перебираю мотор на EXC400. Список запчастей, которые надо поменять в головке, получился довольно внушительным. На 2Т этого всего просто нет. Не придется менять клапана, направляющие, колпачки клапанов, цепь, подшипники распредвала и прочие детали ГРМ. Это плюс.
Минус в том, что поршень на 2Т надо менять чаще. В целом, ребилд мотора у 2Т будет происходить по времени быстрее, а по деньгам наверное получится так же.

2Т чуть прожорливее, чем 4т. И у КТМ надо мешать масло с бензином самостоятельно. Но как-то эти вещи меня особо не смущают.

Как только стану богатым, куплю себе 2т в дополнение к 4т.
На 2т буду катать карьеры, песок, какие-то сложные трассы. А на 4т кататься там, где есть скоростные продолжительные прохваты и простор.






P.S. Пост проплачен КТМ, естественно.
Скорейшего нового сезона всем!

КДПВСвернуть )

Комрад из Минска поинтересовался тут насчёт вот этого заведения: http://www.megamoto.ru (в Москве)
Хочется ему приехать, повыбирать-посмотреть, и если что облюбует -- сразу с доставкой и взять (правда, от доставки я его надумал отговорить, лучше вместе прокатиться до Минска потом).

Смотреть по частным объявлениям и со всем договариваться на посмотр ему, как вы понимаете, не очень удобно. Потому и рассматривает вариант салона.

Имел ли кто опыт общения с ними? Можно ли у них технику брать или лучше поостеречься?
Есть ли у них там, где катнуть (насколько я помню то место, где они распаложены -- врядли, но вдруг) или вот прямо с витрины покупать надо без всяких выкрутасов?

Меня вот так сходу насторожило пока только то, что они, вроде как, торгуют техникой свежепривезённой, без пробега по нашим "направлениям", однако катанную тут технику тоже выкупают.
Оригинал взят у khariton_travel в 01.10.15 Дарваза. В метре от гибели...
dscn4464-%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%b3-%d1%85%d0%b0%d1%80%d0%b8%d1%82%d0%be%d0%bd%d0%be%d0%b2-%d0%b2%d0%be%d0%ba%d1%80%d1%83%d0%b3-%d1%81%d0%b2%d0%b5%d1%82%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be

Среди песков бесконечной пустыни…, в сотнях километров от цивилизации…, вдали от человеческих глаз…, существует то, что не может уложиться в человеческом сознании.

Ничто, попавшее внутрь, уже не спасётся. Любое живое существо обречено. Гудящий и пышущий пламенем кратер диаметром с футбольное поле освещает ночное небо. Ворота в Ад …

Читать дальше...Свернуть )
Короче, чего-то подозрительно много стало "утечек" информации о новом ГОСТе на номера. Боюсь у кого-то недержание и о 2019 года не дотерпит.

Сначала выдали общую инфу http://moto-ru.livejournal.com/10564362.html, а теперича даже картинки показали.
Источник: лэди маил ру


Короче нас ждут таблички от 137 мм до 200 мм в ширину и от 170 мм до 130 мм в высоту. Так что вырезайте оригами и прикидывайте на свои иностранные мотосиклы.

Тут другое еще обнаружилось. Видимо совсем самодержавность под угрозой и под налоговый маневр попадут не только владельцы табуреток 50 кубовых, но и ... велосипеды. Их тоже хотят пересчитать и обложИть. Интересно, за управление велом навеселе тоже прав будут лишать?

Ну и вопрос. Раз тема по продаже номеров красивых уже почти реализована, то вот ты такой весь бохатый купил номер 9999 за много много нулей и че, после этой реформы мне ничего шеньки не вернут? Это бизнес государев получается покруче налогового маневра. Продал все цифири красивые побыстрому и опа... новая реформа :-) Бизнесь однако!

P.P.S. Еще инфа, которую уже опровергли, но похоже что не миновать. Платон начинают расширять на грузовики от 3.5 тонн. Короче надеюсь до МотоПлатона они не додумаются.

Метки:

Комрады,подскажите как обстоят дела с мотошопингом(экип) в Лиссабоне? Адреса,явки?
Хочу мотоботы прикупить,Алпинстарс,желательно.
Заранее спасибо!

Зимний чятик


Сделали с пацанами тематический чатик в telegram
https://telegram.me/motochat
Если пользуетесь телегой - велкам.
Имеется доставшийся по наследству XVS 1100 кастом. Хочется его побобрить. В связи с этим встает вопрос с передним колесом, а именно: нужно ведь ставить туда какой- нибудь бублик, чтоб смотрелся соответственно. Посадочный диаметр там на 18 дюймов, ширина 110 профиль кажись 90. Вопрос: кто- нибудь имел опыт использования более толстой резины на этот диаметр. Ну и вообще буду рад всяческим советам или информации.
Оригинал взят у sixbisix в Делаем ставки товарисчи - быть или не быть?
Тута новость проскочила (http://kommersant.ru/doc/3148876) что типа очередная огромная реформа готовится, способная пошатнуть стабильность нашу и даже самодержавность!
Дело касается табличек с циферками и буковками на белом фоне, которые настолько ужастно выглядят, что в зависимости от мотоцикла некоторые из грязью обляпывают, а некоторые иные предметы вешают, дабы эстетику не портить "табличками сраными".
До 2019 отдыхаем, а потом...Свернуть )

Метки:

Профиль

moto_ru
Люди на мотоциклах

Если вам что-то нужно починить или купить

Важные тексты:



Мотоаптечка

Метки

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com