Фрик шоу
Пятница дождливая, настроение в минусе, дай думаю, на БайкПост зайду, мож там про розовых понек расскажут?
Рассказали. Простите, товарищи, не могу не притащить это сюда.
Пост некоей дамочки:
...Итак, Кобра Покорила мое сердце еще на фотографиях в объявлении о продаже...
...Кобра в оригинале — классический чоппер, полный «сухарь» без задних аммортизаторов, поворотников, стопа и зеркал, предназначенный для абсолютно ровных дорог и имеет клиренс сантимеров пять).
Китайский "сухарь", Карл! Но, и его тюнигуют, оказывается!
А теперь о том, как умельцы дорабатывают эти чопперки для наших дорог.
Итак, первая проблема — низкий мот, низкий клиренс. Ставят:
а) Аммортизаторы на заднее колесо, переваривая раму и делая маятник;
б) Высокопрофильную резину на зад (чаще автомобильную);
в) Меняют переднее колесо на бОльшего диаметра;
г) Даже переваривают вилку, уменьшая вынос (согласна, быть может, управление улучшается, но вид — ИМХО — портит, это же чоппер!)
ОМГ!
Крыло!
Ну, красота жэ! И клиент щаслиф. В нижележащем тексте прекрасна каждая фраза:
А вообще моя Кобра с характером и требует, чтобы с ней поигрались и уделили ей внимания. Она далеко не в идеальном состоянии. У нее много проблем. И если к движку нареканий вроде бы никаких нет, то по ходовой нюансов огого. Лысая резина (еще и размеры такие что фиг найдешь); перекошенные натяжители цепи; сами цепи (их две, кстати, через редуктор) на мусорку; амморты не работают и вытекли уже давно; движок опустился и упирается в раму; проводка г*но… и куча прочих мелких проблем. Крышка бензобака пропускает бенз; в зеркала ничерта не видно — менять; поворотники тоже не видно — менять; карб продули (куча грязи было); свеча чернющая; руль неудобен как для меня (то ли гнуть, то ли менять); подножки вынести дальше вперед или опустить ниже… Переваривать вилку ближе или нет — пока не решили, есть еще с чем играться и без этого. Мот-то на ходу, ездил уже в этом месяце на слеты и сейчас дважды приезжал в мой город, первый раз на смотрины, второй раз — уже чтоб остаться насовсем, но… Хочется сначала его СДЕЛАТЬ, а потом уже — кататься) Быть может, позже — аэрографию. Пламя на раме. И чешую змеиную по баку)
Две цепи через редуктор!!!!! Движок опустился...
Простите, камрады. Да, знаю, "зачем это здесь" и всё такое...
Рассказали. Простите, товарищи, не могу не притащить это сюда.
Пост некоей дамочки:
...Итак, Кобра Покорила мое сердце еще на фотографиях в объявлении о продаже...
...Кобра в оригинале — классический чоппер, полный «сухарь» без задних аммортизаторов, поворотников, стопа и зеркал, предназначенный для абсолютно ровных дорог и имеет клиренс сантимеров пять).
Китайский "сухарь", Карл! Но, и его тюнигуют, оказывается!
А теперь о том, как умельцы дорабатывают эти чопперки для наших дорог.
Итак, первая проблема — низкий мот, низкий клиренс. Ставят:
а) Аммортизаторы на заднее колесо, переваривая раму и делая маятник;
б) Высокопрофильную резину на зад (чаще автомобильную);
в) Меняют переднее колесо на бОльшего диаметра;
г) Даже переваривают вилку, уменьшая вынос (согласна, быть может, управление улучшается, но вид — ИМХО — портит, это же чоппер!)
ОМГ!
Крыло!
Ну, красота жэ! И клиент щаслиф. В нижележащем тексте прекрасна каждая фраза:
А вообще моя Кобра с характером и требует, чтобы с ней поигрались и уделили ей внимания. Она далеко не в идеальном состоянии. У нее много проблем. И если к движку нареканий вроде бы никаких нет, то по ходовой нюансов огого. Лысая резина (еще и размеры такие что фиг найдешь); перекошенные натяжители цепи; сами цепи (их две, кстати, через редуктор) на мусорку; амморты не работают и вытекли уже давно; движок опустился и упирается в раму; проводка г*но… и куча прочих мелких проблем. Крышка бензобака пропускает бенз; в зеркала ничерта не видно — менять; поворотники тоже не видно — менять; карб продули (куча грязи было); свеча чернющая; руль неудобен как для меня (то ли гнуть, то ли менять); подножки вынести дальше вперед или опустить ниже… Переваривать вилку ближе или нет — пока не решили, есть еще с чем играться и без этого. Мот-то на ходу, ездил уже в этом месяце на слеты и сейчас дважды приезжал в мой город, первый раз на смотрины, второй раз — уже чтоб остаться насовсем, но… Хочется сначала его СДЕЛАТЬ, а потом уже — кататься) Быть может, позже — аэрографию. Пламя на раме. И чешую змеиную по баку)
Две цепи через редуктор!!!!! Движок опустился...
Простите, камрады. Да, знаю, "зачем это здесь" и всё такое...