February 3rd, 2014

biker ben

Восьмой рассказ. "Мой первый мотоцикл".

Моим первым мотоциклом был “Урал”. Или, скорее, нашим, семейным, но только с ним у меня остались самые незабываемые воспоминания. Когда я была маленькой, многие жители нашего небольшого городка Жезказган, в центральном Казахстане, ездили на таких массивных “Уралах” за город собирать картошку с полей, которые еще помнят комсомольские отряды, или же просто на рыбалку. Мне тогда было, наверное, лет пять, брату – шесть. Мы были такими маленькими, что вдвоем помещались в коляске “Урала”. А между нами и мотоциклом крепились удочки или лопаты, смотря куда летели. Тогда я была уверена, что мы летим.

Collapse )
AOW-ring

Урал - новогодняя модернизация

Текст радует. Такие перлы как "Это, кстати, не значит, что в 2014 мы не изменили цвет мотоциклов — мы сделали это" ну и далее.
В конце радует ценник.

Collapse )

Ссылка на статью - http://auto.mail.ru/moto/news/manufacturers/2014/01/31/ural_novogodnyaya_modernizaciya/

Куда девать рубли?!

Продаётся уютный мотогараж на 7-м этаже охраняемого паркинга. 3х3 метра, итого 9. Двери железные. Окна заделаны. Свет в боксе, розетка между боксами на этаже, въезд по пропускам, постоянное видеонаблюдение. Таких боксов всего по 2 на этаж, остальные под машину по совсем другой цене. Использовался как кладовка для сезонного барахла. Имеется мойка и шиномонтаж. Разумеется, семиэтажный паркинг вряд ли будут сносить как ракушку или ещё какой самострой.
Collapse )
Raziel

Опыт эксплуатации китайского мопеда в условиях китайского отпуска.

1. Введение.
На новогодних каникулах довелось мне путешествовать по югу Китая. Точнее по китайскому курортному острову Хайнань. Вот про поиск и эксплуатацию двуколесной техники в тех местах и хотел бы поведать.
[Остальное чтиво и несколько фото]

2. Поиск мопеда.
Еще в Москве был план, приехав в город Хайкоу, взять там мопед, и на нем исследовать остров. Изучая интернет, думал что на острове аренда повсюду. Во Вьетнаме, например, так и было, предлагали мотобайк даже когда ты на их глазах только припарковался.
Оказалось, что в Хайкоу найти мопед в аренду почти не возможно. Пришлось поменять планы и на скоростном поезде домчать до Саньи.
В Санье первый вечер поисков тоже не увенчался успехом. В самом городе по наводке из интернета удалось найти немного-англоговоговорящего китайца, у которого на выбор было только два скуера: веспоподобный и голдоподобный (с шильдиком ХХХ!) и за каждый он хотел слишком много денег.
На следующее утро поехали в бухту дудунхай на такси. Таксист высадил на какой-то площади и тут же, через китаянку завлекающую на экскурсии, удалось выйти на русских, желающих сдать скутер.

3. Про условия аренды.
Сходу нам предложили 170¥ за день, на 10 дней. Чудо китайского мопедостроения R9. Самый популярный у русских тут. В интернете видел цены порядка 200, вчерашний китаец хотел 300 за свой ХХХ. Согласились.
Правда, потом оказалось что нам надо только на 8 дней, сторговались на 175.
В залог оставили 360$ и российские права. Хозяин еще хотел международные, но забыл. Паспорт удалось оставить при себе.

4. Про технику
Мопед R9, 150 куб.см двигатель. Как бы совсем новый, 1700 пробега,  без единой царапины. Документов и номеров нет и "не нужны". Российские права все равно не работают.
[Фото]





Сразу при нас заменили масло.
На утро следующего для договорились поменять перья вилки, т.к. они УЖЕ потекли. И уже сломался стопсигнал от заднего тормоза.
Я катался на разной азиатской технике с разным успехом. Есть с чем сравнить именно из азиатского. Так вот, этот китайский мопед сразу вызывает ощущение ненадежности. При наезде на каждую кочку нет уверенности что колесо не отвалится прямо сейчас. Сиденье хоть и большое, но поддержки для второго номера крайне не удобные. Подвеска скрипит и с трудом отрабатывает что-то кроме ровного асфальта.
Спидометр врет от 15 до 25 км/ч в плюс. Предел комфорта 65/75 км/ч по хорошей дороге. По спидометру это соответственно 90/100 км/ч.
Ни у кого из местных такого же мопеда не видел ни разу, хотя он в полтора раза дешевле аналогичных моделей от Ямахи и Хонды.

5. Про полицию и движение
Вообще говоря, водить в Китае можно только имея китайские права. Говорят, что получить такие, имея международные - дело одного дня. Не проверял. В Санье, что на юге острова Хайнань, по словам местных, полиция на все закрывает глаза. Как я уже писал выше, у нас не было не номеров, ни прав, ни каких-либо документов на мот. Ни разу не тормозили. По совету арендодателя - если полиция тормозит - останавливайтесь и вынимайте ключ из зажигания, т.к. могут вынуть полицаи, и тогда уже черт знает. Так же говорят, что на севере острова полиция строгая и может конфисковать мотоцикл. Мы доезжали до середины, проблем не возникало.
По правилам, на мопедах нельзя ехать по скоростной дороге. Мы ехали, и даже разворачивались (отдельный квест) "по встречке" проехав мимо полицейской машины в обратном направлении. Кроме круглых глаз у полицаев, другим вниманием удостоены не были.
В городе, как и принято в остальной Азии - правила отсутствуют. Можно ехать по встречке, если аккуратно. Поворачивать где хочешь и т.п. Однако, движение мне показалось гораздо более напряжным и небрежным, чем, например, во Вьетнаме. Хоть во Вьетнаме движение и плотнее, ехать там проще и поток более предсказуем. На Хайнане за короткое время видели минимум четыре аварии с участием местных мопедов.

6. Резюме
Несмотря на то, что за 8 дней у мопеда ничего не отвалилось и не сломалось, китайский R9 мне не понравился. По дизайну он напоминает Хонду PCX, но ему очень далеко до неё по удобству и надежности.
Для себя очередной раз убедился, что покупать даже вторым мотоциклом китайский не буду. Другим тоже не советую :). Это при том что у меня уже второй китайский телефон, и в целом верю в качество определенных товаров.
kot
  • kotm

Выбор недорогой китайской гарнитуры

Мы с друзьями наконец-то созрели до необходимости покупки мото-гарнитуры, начали шерстить интернеты, и остановились на том, что не стоит покупать бренд (дурные деньги, переплата за имя, да и не вяжутся разные бренды между собой в большинстве случаев). Для выполнения простых функций вида "послушать музыку и поговорить" вполне должно хватать китайского производства. Как говорится, кому-то нужны шашечки, кому-то движение.

Критериями выбора стали несколько пунктов:

  1. Цена до 100-130$ за 2 гарнитуры,
  2. Более-менее известный бренд,
  3. Простота установки
  4. Поддержка разговора одновременно с несколькими райдерами,
  5. Стерео блютуз,
  6. Дальность действия минимум 500 м.

Перебрали разные варианты, посмотрели много обзоров, в итоге остановились на одной из моделей, но всё равно ей немного недовольны -- есть опасение, что это будет не совсем то, что нам требуется.

У неё большая дистанция, она цепляет до 6 райдеров одновременно, вот только, похоже, режима "конференц-связи" у неё нет, только разговор попарно:

It can pair "rider to rider" or "rider to pillion". Can pair 6 interphones at a time, and easily switch to any 2 of them.

И ещё смущает следующий момент с подключением телефона:

Can be used as a Bluetooth headset and a wireless music headset while you're not riding

Это как так "пока вы не в движении"? На ходу уже всё, прощай музыка из телефона?

Нужен совет, кто использовал подобное, как оно работает на самом деле, какие есть моменты с китайским производством (подозреваю, у всех их будет много общего).

Вообще можно ещё добавить несколько тестовых сценариев, которым должна (или может) удовлетворять искомая гарнитура.

Сценарий разговор и телефон:

Ты разговариваешь по гарнитуре с другим райдером, получаешь входящий звонок. Есть возможность ответить на звонок или продолжить беседу.

Ты слушаешь музыку через телефон, получаешь запрос на "спаривание" от другого райдера -- музыка должна выключаться или приглушаться.

Сценарии общения в дороге:

Можно разговаривать сразу со всей группой (подозреваю, из-за шумов тут возможен только режим "воки-токи", т.е. один вещает, остальные молчат).

Можно разговаривать с любым по выбору. Но с режим разговора с группой тоже должен быть, чтоб удобнее можно было передавать информацию по колонне.

Буду рад услышать мнения опытных людей, заранее спасибо.

амням

Зимние покатушки

Подскажите пожалуйста мотошколы или инструкторов, у которых зимой можно покататься на мелком эндурике, с элементами обучения, место действие - Мск.
Основное требование - чтобы в наличии был мелкий мот, типа 200го Джебеля, Сероу или Шерпы (рост чуть выше полутора метров не позволяет особо выбирать) ну и чтобы инструктор давал какие-то базовые навыки - за плечами полсезона на мелком чоппере, на эндурике ни разу не сидела даже. Цель - просто покататься и понять, понравится оно вообще или нет все будут ездить на эндуро.
Знаю про kickstarter.ru, но там указанный на сайте номер не абонент и мотошколу в Митино, но там сейчас мелкий мот в починке. Может, есть альтернативы?

Заранее спасибо!

Вопрос про кино

Братцы, не сочтите за стеб. Тут вот пересматриваю "Ковбоя Мальборо и ХД" со старой затертой ВХСки и до смерти захотелось узнать имя той атрисульки которая в первом эпизоде, когда М.Рурк одевает мотокуртку и выходит из комнаты.
Актрисулька провожает его глубокомысленным взглядом своих прекрасных глаз. Собсно из за этих глаз я ее и полюбил и теперь смерть как хочу узнать как ее зовут и где она еще играла.
З.Ы. Согласен- сиськи у ней на троечку.