April 30th, 2014

yarrr

Lanesplitting wars vol. 45645

Эцсамое. Пользуясь случаем хочу испросить у тех, кто каждый день ездит на роботу например по Волгоградке в сторону центра от Текстилей до Трехи. Наххоа вы едете в междурядье левом, когда там реверсивная полоса включена? Ну неудобно жи по двойной разметке скакать, вас там корячит, мотыляет, колбасит, но вы упорно продолжаете жрать кактус. В то время как аптомобилисты вполне себе привыкшие, что обычный люд ездит во втором слева междурядье, где все нормально, шугаются вас и создают всякие неудобняки для всех адекватных из уютненького. Вас еще и хер объедешь, ибо ближе к правым рядам начинается каша по три машины в два ряда или типа того.

Корочи, не делайте так.

Высер окончен.

Ну и пятница жи, поэтому вот вам микродевочка ну дукате:

Водятел

изда вам, спортсмены ипаные!

в этом посте столько же смысла, сколько в эжедневных срачах о междуряде

В Госавтоинспекции согласились с предложением московского департамента транспорта по снижению максимально разрешенной скорости до 50 км/ч

Мотаны, а чо, где стопицот отчотов с ИМИСа? Чо там как вообще? А то так влом было, да и щас влом, мотоцикл вообще на ободах стоит, а все лень и лень... Я фоточки смарю, из года в год одни и те же мотоциклы возят, это нормально вообще?
Пожалуй одно жалко, Шифовскую Машину живьем не увидел.

Картинка была уже, но мне нраиццо.

кот

опасносте! мотоциклисты-долбоебы детектед.

Граждане мотоциклисты!  Пользуясь наблюдениями со своего места работы, хочу предостеречь Вас.
Будьте бдительны на дороге и не только к коробочникам. Последнее время клиент в мотосалоне пошел такой, что даже у бывалых продаванов глаза лезут на лоб.
90% - зеленые, абсолютно зеленые новички. У многих нет прав. многие и не хотят и не собираются их получать, все открыто говорят, что тупо купят или друг поможет сделать.
Из этих будущих полуфабрикатов для морга выделяются следующие категории:
1. Мажоры, приезжающие за покупкой на своем кадиллаке/порше/мерседесе - дрищеватые задроты в дорогом шмотье и очках, с тремя айфонами, демонстративно крутящие брелок от ключей в руках. Видимо, пацаны сказали, что ездишь как лох на кайене и вот дятел решил, что надо всем доказать свою альфовость. Нетрудно догадаться, что эту категорию граждан интересуют исключительно CBR1000RR/CBR600RR  в гоночной раскраске Repsol.
2. Мальчики, воспитанные поколением безотцовщины - в свои 30 лет намертво приклеенные к маминой юбке. Мама звонит и расспрашивает о наличии и отличиях моделей, мама ходит с ним по салонам, мама выбирает мотоцикл, мама оплачивает, мама выбирает экипировку, мама все рулит и решает. Сыночка в это время стоит в сторонке, засунув язык в жопу.
3. Приличные молодые люди, получившие хорошее образование, работающие на приличных должностях всяких коммерческих директоров и директоров департаментов, в костюмчиках, на хороших автомобилях. Офонаревшие от серости скучной, размеренной жизни, приевшейся жены, детей. Эти предпочитают в качестве первого мотоцикла Голд Винг, например. Или еще что подороже. Прав нет, купят, ездить не умеют.
4. Наши горные братья. Самая разношерстная категория. Есть весьма приличные, за 30, выбирающие голду по принципу "мне дорохо и бохато". Есть гоповатые, туповатые, в спортивных костюмах и с кучей мобильников, тоже в основном хотят голду или бэггер.
5. Молодые горцы - почти поголовно склонны к категории суперспорт, мотоциклы с лошадьми меньше сотки даже не рассматривают. Слова "права", ПДД и "не стоит гонять в городе" не слышали, не знают, знать не хотят, все поголовно валентины росси.
Категории 3 и 5 особенно склонны приходить в салон с расфуфыренными телками, с понтами, разговаривать сквозь зубы.  Молодые горцы очень любят предварительно почитать в гугле пару сложных фраз про электронный впрыск и регулировку предварительного натяга пружины и потом с видом превосходства спрашивать все это у продавца, показывая, что мол он спец и все знает. Телки ссут кипятком от восторга.

Все вышеперечисленные категории, как правило, не имеют водительского удостоверения категории "А", никаких навыков езды, вождения мотоциклов в городе и вообще понимания о внутренних каких-то негласных правилах мототусовки. Редкое приятное исключение - категория 2, этих мамы порой загоняют в мотошколу, да и вообще они как правило довольно ссыкливы для покупки мощного мотоцикла, так что от них опасностей меньше всего. Самые опасные - категория 1 и 5. Уверенные в своем превосходстве над всем и вся, они не признают никаких правил, уверены, что на мотоциклах попадают в аварии исключительно всякие идиоты, и вообще кто угодно, только не они и их "братья". У категории 5 вообще все бартья ездят на хаябусах, эродинах и сибиээрах литровых, и у всех все заебись, весело гоняют. На фразу "гайцы тормознули" смотрят недоуменно и с презрением - а ты чо, останавливаешься??? нахуя?

Короче, призываю к бдительности, товарищи. От "своих" можно получить гораздо больше и хуже, чем от более-менее привыкших коробочников.

Все вышеперечисленное является исключительно плодом моего больного воображения и только моими мыслями. 
cool-cat

Кто ковырял итальянцев?

Аллоха, уважаемые! Всем безлимитного бензина и свежей резины.
Срочно ищется фара на Dukati Monster 400 2004г.
Сам подозреваю, что подойдет любая от классика, диаметром 20 см. Верно ли мое подозрение?
Если вдруг у кого-то завалялась такая штука, или корпус от фары со стеклом или вообще есть мысли по этому ворпосу - прошу высказываться.
котэ

Чистка карбов и ужора бензючего попоболь

Всем пятницы и сисег.

Сижу вот в офисе пыльном, жду свой мапет после чистки карбов.
Вопрос меня мучает: а не возрастёт ли после чистки/синхронки карбов расход бензючего (при сохранении того же стиля ебзды, что и раньше)?

Был у товарища ПЫЧ-1400. Инжекторный, правда. Кушал немного, все были довольны. Потом он хлебнул палёного бензина где-то в области, инжектор засрался, потребовалась чистка. Почистили. Всё стало нормально работать, но расход подскочил сразу на 1,5 л (с 6-6,5 до 7,5-8 л), при том, что стиль вождения был тот же, а лучше ехать ПЫЧ не стал.

У меня несколько иная ситуацыя: когда я только купил свой ЧОК, кушал он 7,5-7,8л/100 км. Потом я поменял задний баллон с 190 на 180 (по мануалу должно быть 170 сзади). Расход упал на литр (в среднем до 6,5 л/100 км), что было ожидаемо. Потом у меня помер воздушник и, о чудо!, расход с новым воздушником упал вообще до 5,5 литров (при том, что поехал мапед получше)! По весне поменял свечи, расход упал вообще до 5,0 л в смешанном цикле (и это на 1200 кубах!). Стиль вождения всё это время был один и тот же - тошнотский.

Сейчас вот еду забирать ЧОКа из сервиса и боюсь-боюсь: а не подскочит ли после чистки/синхронки расход до первоначальных 7,5-8 литроу? Не, нуачо: жил-был карб, питался высококачественным российским бензином "с мякотью", дырочка в жиклёре в карбе постепенно засиралась, и безнина чрез неё утекало всё меньше и меньше. А тут - на тебе - взяли, да прочистили весь карб и все дырки, потёк бензин струёй бодрой. Расход взял и увеличился. Или так не бывает?

Гуру (и не только), подскажите, не было ли у вас такого, что после чистки карбов/инжекторов на любимом мотоцикле и их нормальной (!) настройки расход не падал, а возрастал (при том же стиле вождения)?

На логичный вопрос "нафига было в карбы лезть, если всё нормально работало" отвечаю: карбы не чистились 3 сезона, двиг последнее время стал работать пошумнее, чем ранее и с несколько бОльшими вибрациями, а впереди ещё дальнобой на 8000 км.
На другой вопрос "нафига ездить на мотоцикле, если денех жалко?" атвичаю: нет, денех не жалко, ездить буду в любом случае. Вопрос в после - чисто на пообсуждать.
Попкорном запасся :)

Collapse )
  • helgir

Ребятам о зверятах

На редкость адекватная статья тут вышла в Авторевю. Удивительно читать от российского автомобильного журнала такую взвешенную оценку.

Статья на сайте Авторевю.

Краткая выжимка:
— междурядье не запрещено
— мотоциклисты — котики
— автомобилисты сами себе долбоебы, т.к. не смотрят в зеркала.