May 26th, 2017

  • lawey

Байкленд

В компании байкленд не только плохо обслуживают, дорого берут и криво ремонтируют. Новая фишка - ошибки в бланке при оформлении страховой и полная несознанка при попытках урегулировать вопрос. Грубо говоря: деньги уплочены, в гаи с постановкой завернули, байкленд ничего внятного не может сообщить и решать вопрос, как я понял отказывается. А если бы в мечети я попал в ДТП? Да, да сейчас конечно вы скажете, я сам виноват, не проверил. Типа дуги за 23 тысячи и сам мог прикрутить, мотоцикл и сам мог из европы привезти и растаможить, номера запчастей и сам мог в каталоге посмотреть, и сам со склада привезти, карту сикидочную и сам мог себе оформить, это конечно все так, но зачем тогда вообще существует байкленлд?

П.С. мне тут позвонили и передали слова руководства байкледнда, цитата "это не такая страшная ошибка". ыы))) Ктонить в курсе кто там руководство? Фамилии может есть какие?))
m9ico
  • m9ico

Ремонт кожаного сиденья

Всем пятницы, мотаны!

Подскажите контакт мастерской по натуральной коже?
Разодрал сиденье. Ремонт нужен. Нихера найти не могу.
Все с эко-кожей вдруг работать начали,
с рассово-верной натуральной нахуй посылают.. веганы, одно слово!

КДПВ:

тень

Техвопрос. Чиста папиздеть.

Продолжу радовать сопесочников ребусами, которые не устаёт подкидывать мне моя ненаглядная CB1300 SC54 2007.
После сборки мотоцикла по окончании зимних упражнений с приведением его в божеский вид выяснилась забавная деталь.
Сильно богатит инжектор.
Симптомы: повышенный расход топлива, черный дым из прямотока на повышенных оборотах, плохая приёмистость, плавающие обороты на ХХ, практическое отсутствие реакции на открытие подсоса при старте двигателя. Обороты на ХХ более-менее стабильны при их увеличении до 1250 об/мин при паспортных 1000+-100. При выставлении паспортных оборотов ХХ работа двигателя нестабильна, пытается заглохнуть и иногда это у него получается.
Дополнительная фишка: индикатор температуры двигателя на приборке показывает полную дичь, при стабильном движении 46-53 градуса, в пробках разогревается до 66-68, при которых - внимание - начинает работать вентилятор на радиаторе. Замена датчика на аналогичный никакого влияния не оказала - та же дичь на приборке, та же температура срабатывания вентилятора радиатора, та же богатая смесь.
Датчик температуры двигателя (ECT) у нас работает за двоих - даёт показания мозгам о температуре ОЖ для приготовления смеси, даёт показания им же для индикации на приборке, включает вентилятор.
Дополнительные сведения: зимой был заменён узел впрыска в сборе, то есть само тело топливной рампы+форсунки+проводка форсунок+датчик положения дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки был на всякий пожарный откалиброван. Всё это хозяйство поставлено с мотоцикла европейского рынка, в то время как мой мот (вместе с мозгами) - внутрияпонец.

Вопрос: копать ли в сторону датчика и проводки или сразу обратиться к вопросу совместимости самих форсунок на предмет их производительности и так далее?
  • lawey

Продолжение истории про страховку и байкленд

Госпожа Третьякова, мне даже позвонила, на мобильный (не не извиниться,а рассказать почему я не прав). В общей сложности звонков и разговоров было 6 или 7. В итоге: Новая (верная) страховка у меня на руках. + пузырек с алькогольным напитком, и шнурочек от бейджа. С символикой КТМ, межуд прочем. А и еще, эпик ссылочка на почитать: https://vk.com/feed?w=wall-56315733_49324
Аватара

Задумался немного про "обочину"

Так как время пятницы и пора уже домой приехать по стоящему мкаду, то я прям задумался: У нас же условная мотополоса мкада считается обочиной. По крайней мере такие призы выписывают обилеченным победителям, как я слышал. Так вот с другой стороны вам любой замкадыш дачник скажет, что обочечник хуже пидораса. Приравняв А и Б - можно ли считать, что все кто движется в мотополосе хуже пидорасов?